Nöbetçi Eczaneler
Sarıyer-Kilyos Tüneli Kazı Töreni
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin TBM kazı başlangıç töreninde önemli açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, “Sarıyer-Kilyos Tüneli sadece iki noktayı bir araya getirmekle kalmayacak, aynı zamanda İstanbul’un ve ülkemizin ulaşım ağını güçlendirecek, ekonomik gelişmeye katkı sağlayacak ve vatandaşlarımızın yaşam kalitesini artıracaktır.” dedi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin coğrafyasının zengin bir çeşitliliğe sahip olduğunu, ancak ağırlıklı olarak dağlık arazilerin bulunmasının inşaat sektörü için zorluklar oluşturduğunu belirtti. Dağlık bölgelerde inşaat yapmanın, düz arazilere kıyasla daha maliyetli ve zaman alıcı olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şunları ifade etti:
- Zemin etütlerinin detaylı yapılması.
- Patlatma ve kazı işlerinin titizlikle yürütülmesi.
- Ulaşımın zor olması gibi faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır.
Uraloğlu, Türkiye’nin büyüyen ekonomisi ve gelişen şehirleşmenin bu zorluklara rağmen inşaat faaliyetlerinin devam etmesini gerektirdiğini belirtti. Bu bağlamda, tünellerin TBM (Tünel Açma Makinaları) ile mekanik olarak kazılması yönteminin öneminin arttığını ifade etti. Türkiye’de ilk defa Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından TBM makinesi kullanıldığını belirten Uraloğlu, bu teknolojinin özellikle yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında son derece etkili olduğunu söyledi.
Uraloğlu, mühendislerin bilimsel bilgiyi pratik çözümlere dönüştürerek insanlığın yaşam kalitesini artırdığını ve teknolojik gelişmeleri hayata geçirdiğini ifade etti. Türkiye’nin topografik yapısının, ulaşım ve altyapı projelerinde ciddi zorluklar oluşturduğunu, ancak aynı zamanda mühendislik alanında önemli bir deneyim zemini sunduğunu belirtti. Ülkemizin coğrafyasının, pek çok mühendislik harikasına ev sahipliği yaptığını vurguladı. Örnek olarak:
- Marmaray
- Avrasya Tüneli
- Yavuz Sultan Selim Köprüsü
- 1915 Çanakkale Köprüsü
- Eğiste Hadimi Viyadüğü
- Bitlis Çayı Viyadüğü
Bakan Uraloğlu, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın da Türk teknik ve mühendisliğinin bir ürünü olduğunu ifade etti. Zigana Tüneli, Pirinkayalar Tüneli ve Rize’nin 70 yıllık hayali olan Salarha Tüneli’nde Türk mühendislerin büyük emekleri olduğunu belirtti.
“Türk müteahhitlik firmalarının inşa ettiği yapılar, Türkiye’yi dünyaya mühendislik ihraç eden bir seviyeye yükseltti.” diyen Uraloğlu, Türkiye’nin zorlu coğrafyasının yenilikçi ve büyük projelerle inşaat alanında önemli gelişmeler sağladığını belirtti. Bu projelerin sadece beton ve çelikten ibaret olmadığını, aynı zamanda bir milletin azmi, çalışkanlığı ve geleceğe olan inancının da sembolü olduğunu ifade etti.
Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin yapım çalışmalarına 2022 yılı Mayıs ayında başladıklarını belirtti. Tünel, yaklaşık 7 km uzunluğunda ve 2 geliş-2 gidiş şeritli olarak inşa ediliyor. Projenin toplam uzunluğu bağlantı yolları ile birlikte 8,2 km’dir. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayarak KMO Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda sona erecek. Proje kapsamında toplam 2 adet farklı seviyeli kavşak, 198 metrelik bir viyadük, iki aç-kapa yapısı ve bir menfez bulunuyor.
Uraloğlu, tünel yapımını en kısa sürede tamamlamak için hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) hem de TBM yöntemlerini kullanacaklarını açıkladı. Tünelin %38’inin NATM ile %62’sinin ise TBM ile yapılmasının planlandığını belirtti. Şu ana kadar sağ tüpte 2 bin 511 metre, sol tüpte 2 bin 18 metre olmak üzere toplam 4 bin 529 metre ilerleme sağlandığını ifade etti.
Tünelin kuzey portalında, sol tüpte Sarıyer yönünde 26 metre yüksekliğinde ve 3 bin 400 ton ağırlığında TBM parçalarının montajı tamamlandığını belirtti. Ayrıca, TBM kazıları sonucu çıkacak pasa malzemesinin tünel dışına nakliyesi için 1,2 metre genişliğinde 7,2 km uzunluğunda konveyör bant sisteminin kurulduğunu duyurdu.
Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda tünel açma makinesinin ilk kez kullanıldığı proje olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, bu makinenin Türkiye’de kullanılan TBM’ler arasında en büyük 3. TBM olma özelliğine sahip olduğunu vurguladı.
Uraloğlu, projenin tamamlandığında ücretsiz olarak hizmete başlayacağını, bunun Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan Türkiye’nin taşımacılık alternatiflerini ve ticaret kapasitesini artıracağını dile getirdi. Sarıyer, Maslak ve Levent bölgelerinde Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne erişimi kolaylaştıracağını belirtti.
Uraloğlu, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla İstanbul Havalimanı ile İstanbul’un iş merkezleri arasında hızlı ulaşım sağlanacağını belirtti. Ayrıca, İstanbul’un kuzeyinde yer alan Kilyos, Demirciköy, Uskumruköy, Gümüşdere, Zekeriyaköy ve Kısırkaya gibi mahallelerde yaşayanların tüneller üzerinden İstanbul’un merkez bölgelerine kolaylıkla erişebileceğini ifade etti. Bu durumun, şehrin kuzeyinde yaz turizmi faaliyetlerini canlandıracağını vurguladı.
Uraloğlu, olası büyük afet durumlarında İstanbul’un tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na en hızlı erişim imkanı sağlayacak olan Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin İstanbul için ne kadar önemli olduğunu belirtti. Proje sayesinde mevcut imar yollarına göre mesafeyi 3 kilometre kısaltarak seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini ifade etti. Böylelikle zamandan 1,7 milyar lira, akaryakıttan 400 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf sağlanacağını açıkladı.
Uraloğlu, çevreye zarar veren ağaçların karbon emisyonunu 32 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacaklarını da sözlerine ekledi. Konuşmasının ardından basın mensupları ile tünelde incelemelerde bulunan Uraloğlu, “Burada 7/24 arkadaşlarımız çalışmaya devam edecek. Ayda 350 metre iyi bir rakam, belki 500-600 metrelere gideceğiz ama bunu zemin durumuna göre göreceğiz.” dedi.
Burada çapın 13 metre 65 santim olduğunu belirten Uraloğlu, “Aynı büyüklük o kemiren uçlarla beraber devam ediyor.” diye konuştu.